3.4 HACER LA LECTURA DE LOS PARÁMETROS

 3.4. HACER LA LECTURA DE LOS PARÁMETROS

Con esta función podemos averiguar cuáles son las informaciones recibidas por la unidad central desde los diferentes sensores del sistema y cómo la unidad central interpreta las informaciones recibidas, en qué situación se encuentra o cuáles son las órdenes emitidas por la unidad central para los elementos de acción (es decir elementos ejecutivos). El volumen y el tipo de los parámetros asequibles dependen del tipo de cada vehículo (motor, modelo, accesorios opcionales, etc.).
Siempre se visualiza el nombre de un parámetro y el valor suministrado por la unidad de control. Las magnitudes que se pueden medir de manera directa vienen indicadas en sus unidades físicas, es decir, por ejemplo, el voltaje del acumulador en Voltios, el tiempo de inyección (tiempo de apertura de la válvula de inyección) en milisegundos, etc. Si el valor indicado se puede medir de forma independiente (el voltaje del acumulador con un voltímetro, el tiempo de apertura de la válvula de inyección con un osciloscopio, etc.), podemos también hacer la comparación y verificar el correcto funcionamiento del elemento y la transmisión del valor a la unidad central. Las demás magnitudes se miden de manera indirecta a través de las magnitudes eléctricas. Entonces, el valor visualizado es el valor de la dicha magnitud eléctrica (por ejemplo la posición de la compuerta bajo la forma de la tensión en el potenciómetro), a veces se visualiza también el cálculo de la magnitud medida (por ejemplo la temperatura del líquido refrigerador se indica directamente en °C y también como la tensión medida en el sensor térmico). Otros valores se indican en unidades relativas (por ejemplo en pasos – de 0 hasta 255). En esos casos las relaciones entre las magnitudes no son evidentes y para interpretar el resultado hay que tener en cuenta las informaciones del constructor. Un otro grupo de parámetros son los que adquieren sólo dos valores posibles (por ejemplo el relé de la bomba de combustible que estará cerrado o abierto, etc.).
Generalmente, para medir los parámetros hay que tener en cuenta que las recomendaciones del constructor siempre conciernen ciertas condiciones relativas, por ejemplo las revoluciones prescritas del motor, temperatura del líquido refrigerador. A parte de estas condiciones relativas. Los valores medidos pueden oscilar fuera de los límites prescriptos.
 Diagnostics
Engine
EFI
Parametres

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