3.2 Altre impostazioni delle mappature

3.2 Altre impostazioni delle mappature

Un altro passo nel processo di ottimizzazione delle mappature della centralina del motore è l’impostazione della mappatura AFR.La mappatura AFR stabilisce i valori obiettivo AFR che sono la base per il sistema della centralina di comando.Il sistema della centralina di comando calcola la quantità di combustile iniettato e di conseguenza l’ AFR attuale nel motore.
Advanced mode itNell’immagine a sinistra si vide un esempio di una mappatura tipica AFR (XL 1200). La centralina di comando imposta l’ AFR sulla base della risposta ricevuta dalle sonde Lambda, se il valore nella tabella AFR è 14.6.
Un AFR inferiore (miscela più ricca) è impostato soltanto per i regimi estremi (giri elevati e pieno gas, pressione di aspirazione quasi 100 kPa). Il motivo principale per utilizzare le miscele più ricche nei regimi estremi è una migliore protezione del motore e l’aumento parziale delle prestazione (vedi sotto). La miscela relativamente ricca è impostata anche nel settore della manopola di accelerazione chiusa in piena misura dei giri (pressione di aspirazione intorno a 20 kP). E uqesto per impedire le esplosioni nello scappamento durante la decelerazione.
I regimi limite descritti nel paragrafo precedente non sono interessanti ai fini del tuning (il nostro obiettivo non è disturbare il vicino o il suo cane con le fiammate dallo scarico). Il nostro campo di interesse dovrebbe essere quello di impostare i valori AFR a 14,6 ovverodovremmo concentrarci sul controllo del rapporto di miscela nella risposta dei sensori lambda. Questo è senza dubbio la modalità migliore di controllo dal punto di vista delle emissioni del motore e più o meno anche da quello del consumo di combustibile. Ciononostante è evidente che questo non è ottimale per quanto riguarda il raggiungimento della coppia e della potenza del motore che sono date dalla seguenti caratteristiche.

Max. twin

Il modello di coppia massima del motore V-Twin a seconda dell’ AFR impostato.
Queste caratteristiche sono mostrate dalle curve della coppia massima del motore V-Twin (che era nell’intervallo di giri da 2500 a 3000 min-1) a seconda dell’ AFR impostato. La curva verde rappresenta la misurazione con apertura al 100% della manopola di accelerazione. La curva arancione rappresenta il modello di coppia massima in caso di aggiunta di gas continua fino al 60%. La curva nera mostra il valore medio. I risultati della misurazione mostrano che la caratteristica della coppia può essere aumentata soltanto tramite un’impostazione adatta dell’ AFR.

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